Tune up mobil

TUNE UP MOBIL

Tune Up merupakan kegiatan mengembalikan kondisi mesin kekeadaan normal yang meliputi beberapa sistem diantaranya :

a. sisterm pendingin

b. sistem pelumasan

c. sistem bahan bakar

d. sistem pengapian

e. pemeriksaan baterai

f. pengencangan baut kepala silinder

g. pemeriksaan sirkulasi air atau radiator

h. sudut dwel

i. penyetelan ignition timming

DIJELASKAN SEBAGAI BERIKUT :

A. SISTEM PENDINGIN.

pemeriksaan ini di bagi atas:

1. Kekencangan tali kipas

Periksa kipas kemungkinan terjadi keretakan lalu periksa kekencangan tali kipas menggunakan tension belt gauge (tekanan = 125 +- 25)

2. Tekanan radiator

buka tutup radiator lalu pasang RADIATOR CUP TESTER dengan RADIATOR lalu tekan batang penekan hingga tekanan maximum, pastikan tekanannya tidak turun. jika turun? maka periksa kebocoran pada radiator

3. Tekanan tutup radiator

pasang RADIATOR CUP TESTER dengan TUTUP RADIATOR lalu tekan batang penekan hingga tekanan maximum, pastikan tekanannya tidak turun. jika turun? maka periksa kebocoran pada tutup radiator

B. SISTEM PELUMASAN

pemeriksaan ini di bagi atas:

1. Pemeriksaan kuantitas oli

Angkat dipstik dari tempatnya kemudian lap permukaan diptsik dengan kain, kemudian masukkan lagi dipstik ke lubang oli, lalu angkat kembali dan periksa secara visual VOLUME OLI ( diantara H dan L)

2. Pemeriksaan kualitas oli

Pada waktu yang bersamaan periksa kualitas oli dengan cara teteskan setetes oli ke tangan kemudian gesek-gesek oli dengan tangan yang lain dan amati perubahan warna oli (warna harus hitam pekat)

C. SISTEM BAHAN BAKAR

Pemeriksaan ini dibagi atas :

1. Pemeriksaan saringan bahan bakar

Lepas saringan bahan bakar dengan cara melepas baut kleman lalu ambil saringan dan bersihkan dengan KOMPRESOR dari lubang EX=>IN=>EX

2. Pemeriksaan saringan udara

Lepas saringan udara dengan cara melepas baut kupu lalu ambil elemen saringan udara dan bersihka dari bagian dalam => bagian luar =>dan bagian dalam

D. SISTEM PENGAPIAN ( DENGAN INTERNAL RESISTOR )

pemeriksaan COIL dibagi atas :

1. Pemeriksaan tahanan primer

Dengan cara KALIBRASI MULTITESTER pada OHM lalu pasang positif multi pada positif coil, begitu pula negatifnya

2. Pemeriksaan tahanan sekunder

Dengan cara KALIBRASI MULTITESTER pada KILO-OHM lalu pasang positif multi pada positif coil dan negatif multi pada sekundary coil

E. PERIKSAAN BATERAI ATAU ACCU

Pemeriksaan baterai dibagi atas :

1. Berat jenis baterai

Ambil baterai lalu buka tutup baterai kemudian periksa berat jenis pada tiap-tiap sel dengan HIDROMETER (1,25-1,27 kg/l)

2. Tutup baterai

periksa secara visual ventilasi tutup baterai dari kemungkinan tersumbat, bila perlu bersihkan dengan kompresor

3. Tegangan baterai

kalibrasi multitester pada 50 DCV kemudian periksa tegangan dengan multi

4. Kondisi terminal

periksa secara visual keadaan terminal baterai dari kemungkinan korosi atau terbakar

5. Kotak baterai

periksa secara visual keadaan kotak baterai dari kemungkianan retak

6. Volume baterai

periksa secara visual VOLUME ELEKTROLIT baterai (antara upper dan lowert level)

F. PENGENCANGAN BAUT KEPALA SILINDER

Buka tutup kepala silinder lalu kencangkan baut kepala silinder dengan kunci moment dengan urutan yang benar kemudian tutup kembali

G. PEMERIKSAAN SIRKULASI AIR RADIATOR

langkah berikut dengan cara bika tutup radiator kemudian lihat secara visual air dengan menekan LENGAN GAS pada KARBURATOR. jika sirkulasi baik tutup kembali tutup radiator pada radiator.

H. SUDUT DWELL

Nyelakan mesin pada temperatur kerjanya pasang kabel merah tune up tester pada positif baterai , dan hitam pada negatif baterai, kemudian kabel hijau pada kondensor, serta kabel pick up pada kabel busi nomer 1 kemudian stel saklar pada dwell lalu baca hasilnya (sudut dwell = 52 +- 2)

MENGENAL TENTANG KERETA API

MENGENAL TENTANG KERETA API

 

Sejarah perkeretaapian di indonesia                             

Pembangunan pertama^[3]

Kehadiran kereta api di Indonesia diawali dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan kereta api di desa Kemijen, Jumat tanggal 17 Juni 1864, oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele. Pembangunan diprakarsai oleh "Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij" (NIS) yang dipimpin oleh Ir. J.P de Bordes dari Kemijen menuju desa Tanggung (26 Km) dengan lebar sepur 1435 mm. Ruas jalan ini dibuka untuk angkutan umum pada hari Sabtu, 10 Agustus 1867.

Kereta listrik pertama beroperasi 1925, menghubungkan Weltevreden dengan Tandjoengpriok.

Keberhasilan swasta, NIS membangun jalan KA antara Stasiun Samarang-Tanggung, yang kemudian pada tanggal 10 Februari 1870 dapat menghubungkan kota Semarang - Surakarta (110 Km), akhirnya mendorong minat investor untuk membangun jalan KA di daerah lainnya. Tidak mengherankan, kalau pertumbuhan panjang jalan rel antara 1864 - 1900 tumbuh dengan pesat. Kalau tahun 1867 baru 25 km, tahun 1870 menjadi 110 km, tahun 1880 mencapai 405 km, tahun 1890 menjadi 1.427 km dan pada tahun 1900 menjadi 3.338 km..

Zaman Perumka biasa disebut "zaman merah biru" karena semua cat lokomotif yang dioperasikan secara komersial diubah menjadi merah dan biru dengan logo Perumka putih di depan dan belakangnya, serta di bawah kaca kabin masinis tepat di atas plat nomornya. Selain itu, cat livery semua kelas kereta juga diubah, yakni untuk eksekutif dicat biru muda-biru tua, bisnis dicat hijau tua-biru tua, ekonomi dicat merah tua-biru tua, serta bagasi dicat biru tua polos. Semua kereta memiliki garis putih dengan logo Perumka merah. Pada masa ini, lokomotif diesel elektrik merajai perkeretaapian Indonesia sejak tenaga diesel hidraulik sudah tidak lagi cukup menarik kereta api yang panjang.

Persero

Pada tahun 1995 lahir kereta api eksekutif argo buatan PT Inka Madiun, yang diberi nama Argo Bromo dan Argo Gede. Semua kereta eksekutif dicat putih abu-abu dengan garis biru-biru tua dengan logo PT KAI di kiri dan Departemen Perhubungan di kanan. Selain itu, diimpor pula CC203 dari pabriknya, GE Transportation langsung. Lokomotif ini memiliki desain yang aerodinamis.
Akibat hadirnya kereta argo ini, kereta bisnis dan sebagian KRL Rheostatik juga ikut dicat seperti skema kereta Argo pada masa itu. Kereta bisnis dicat kuning-putih. Sedangkan KRL Rheostatik dicat putih-hijau tua. Pada tahun 1997 muncul kereta api Argo Bromo Anggrek yang dicat warna pink-putih. Sementara itu, CC201 dan kereta ekonomi tetap "merasa nyaman" dengan cat merah-birunya.
Akhirnya, pada tanggal 24 Juli 1995 Perumka secara resmi berubah menjadi PT Kereta Api (Persero (PT KA). Pada awal 1990-an dan 2000-an, PT KA tetap mempertahankan cat merah-biru pada lokomotif-lokomotifnya, kecuali untuk CC203.
Pada tahun 2006 ke atas, CC201 dan sebagian besar lokomotif lainnya kemudian berganti cat seperti CC203, yakni putih bergaris biru muda-biru tua. Sementara itu terjadi perubahan pada seluruh rangkaian kereta penumpang mulai dari eksekutif, bisnis, maupun ekonomi, menjadi seperti yang dapat dilihat saat ini. Untuk lokomotif heritage menggunakan livery PJKA.
Pada masa ini, PT KA memperkenalkan sistem PSO (public service obligation), terutama untuk kereta api ekonomi.^[20] PSO ini menggantikan sistem subsidi yang sebelumnya dilaksanakan. Pada tahun 2007 disahkan Undang-Undang No. 23 Tahun 2007 yang menghapus monopoli yang dilakukan oleh PT KA.

TUGAS TUGAS PEGAWAI

Masinis

MASINIS adalah pegawai yang bertugas mengoperasikan kereta api dan langsiran serta sebagai pemimpin selama dalam perjalanan kereta api. Kata "masinis" berasal dari bahasa Belanda machinist yang sebenarnya berarti juru mesin. Disebut masinis karena pada awalnya juru mesinlah yang menjalankan kereta api. Sedangkan Asisten Masinis adalah pegawai yang bertugas membantu masinis dalam mengoperasikan kereta api dan langsiran.

Masinis bertanggung jawab untuk mempercepat, memperlambat atau menghentikan kereta api mengikuti/mematuhi sinyal kereta api, semboyan dan menjamin keselamatan kereta api yang dijalankannya sehingga dapat dikatakan masinis adalah kepala perjalanan.

Masinis masih menjadi pilihan favorit pelamar PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dengan jumlah ribuan pelamar dalam sekali event rekrut. Sehingga tidak semua pelamar bisa menjadi masinis, hanya pelamar yang berkualitaslah dan unggul dalam segi akademik namun juga harus mempunyai psikologis dan kesehatan yang baik. Maka siapkan dirimu dari sekarang jika bercita-cita ingin menjadi masinis. 

 

Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA)

Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) merupakan pekerjaan seorang profesional yang membutuhkan keahlian khusus dan kedisiplinan tinggi yang bertanggung jawab mengatur dan melakukan segala tindakan untuk menjamin keselamatan dan ketertiban berikut segala sesuatu yang berkaitan dengan urusan perjalanan kereta api dan urusan langsir dalam batas stasiunnya untuk wilayah pengaturan setempat atau beberapa stasiun untuk wilayah pengaturan daerah.

Menjalankan tugas sebagai PPKA bukanlah tugas yang bisa dilakukan oleh sembarang orang. Peran PPKA dalam lalu lintas kereta api merupakan peran yang sangat vital mengingat peran PPKA dalam urusan perjalanan kereta api ialah mengatur bagaimana kereta api agar tidak bertabrakan satu sama lain dan menghindari kecelakaan dalam perjalanan kereta api. Sebagai pegawai bidang operasi dan pemasaran, PPKA juga harus melayani dua bidang. Di bidang operasi, PPKA harus professional secara teknis dalam melayani perjalanan kereta api maupun urusan langsir. Sedangkan di bidang pemasaran, seorang PPKA juga harus bisa melayani pelanggan pengguna jasa kereta api (customer) di stasiun.

Beberapa Tugas Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) antara lain :

1. Melayani Kereta Api Berangkat di stasiun awal
2. Melayani Kereta Api langsung di stasiun
3. Melayani Kereta Api datang di Stasiun
4. Melayani Kereta Api berangkat di stasiun Antara
5. Melayani Langsir
6. Melaksanakan Uji coba pengereman dinamis
7. Menjalankan kereta api sesuai dengan prosedur
8. Serah terima dinasan

 

Customer Service On Train

Customer Service On Train adalah pegawai yang diserahi tugas membantu masinis dalam urusan perjalanan kereta api dan urusan langsir bilamana di stasiun tersebut tidak ada juru langsir, serta mengkoordinasikan pelaksanaan tugas petugas lain di dalam kereta api.
Pekerjaan Customer Service On Train tidak hanya memeriksa Tiket para penumpang. Namun Customer Service On Train ini juga bertugas memimpin seluruh staf di dalam kereta api agar terselenggaranya pelayanan kepada seluruh penumpang selama perjalanan kereta api, melayani kebutuhan , masukan dan keluhan penumpang serta memastikan bahwa penumpang menerima pelayanan di atas KA sesuai 7S (Senyum, Sapa, Salam, Sopan, Santun, Semangat, Siap melayani).

 Beberapa Tugas Customer Service On Train antara lain :

1. Menerima izin dari PPKA/PAP kepada KP untuk memberangkatkan (semboyan 40)
2. Memberitahukan kepada Masinis bahwa kereta api siap berangkat (semboyan 41)
3. Memastikan keamanan langsiran bila terjadi langsiran dan tidak terdapat juru langsir
4. Melaksanakan pemeriksaan tiket penumpang
5. Mencocokkan penumpang dengan manifest dan menginformasikan stasiun tujuan penumpang
6. Melayani kebutuhan, masukkan dan keluhan penumpang
7. Memberikan informasi sejelas mungkin kepada penumpang selama perjalanan
8. Membantu segala kebutuhan penumpang selama di kereta
9. Menegur sesuai SOP apabila ada penumpang yang melanggar
10. Memastikan pelayanan yang diberikan oleh petugas di atas KA sesuai dengan SOP
11. Mengecek selama perjalanan KA harus ber bersih, bebas rokok, bebas asongan, pintu dan jendela tertutup, penumpang mendapatkan informasi yang dibutuhkan, fasilitas dalam ka handal (tempat duduk, AC, Televisi, ketersediaan air)
12. Apabila terjadi keluhan atau kebutuhan dari penumpang langsung diinformasikan petugas terkait akan ditangani dengan baik
13. Memastikan bahwa petugas siap dan dalam posisi masing-masing
14. Mengecek pekerjaan petugas di KA sehingga semua petugas bekerja sesuai dengan SOP
15. Menegur petugas apabila tidak sesuai dengan SOPnya ...

Teknisi Sarana Perkeretaapian

Teknisi Sarana Perkeretaapian

Sarana perkeretaapian terdiri dari kereta, gerbong, lokomotif dan sarana lain yang bergerak diatas jalan rel. Kereta Api yang siap beroperasi pastinya harus memiliki rangkaian sarana yang handal dan layak untuk beroperasi. Handal dan layaknya suatu sarana kereta api tidak lepas dari perawatan dan pemeliharaan sarana oleh pekerja sarana yang berada di depo-depo kereta/gerbong/lokomotif maupun di balai yasa.

Teknisi Sarana Perkeretaapian adalah petugas yang melaksanakan pemeriksaan dan perawatan sarana kereta api beserta komponen pendukung dan perlengkapannya. Pemeriksaan sarana kereta api dilakukan untuk mengetahui/memastikan kondisi dan fungsi sarana. Sedangkan, perawatan sarana meliputi perawatan berkala dan perbaikan untuk mengembalikan fungsinya.

Teknisi Jalan Rel dan Jembatan

Teknisi Jalan Rel Dan Jembatan adalah pekerjaan yang tidak kalah pentingnya dalam keselamatan dan kelancaran perjalanan kereta api, pekerjaan ini memelihara jalan rel (bangunan atas/bawah) berikut segala peralatannya, perlengkapannya, sehingga tiap-tiap bagiannya dapat dengan aman dilalui dengan kecepatan puncak yang telah ditentukan.

Beberapa uraian pekerjaan Teknisi Jalan Rel dan Jembatan (JJ), antara lain:

1. Melaksanakan perawatan dan perbaikan tubuh jalan KA alas balas, saringan, bantalan, penambat, dll;
2. Menjaga bangunan-bangunan ditepi jalan rel dan penyerobotan tanah milik KAI;
3. Bila ada kerusakan jalan KA harus diperbaiki sampai selesai;
4. Bersedia setiap saat membantu mengatasi PLH (Peristiwa Luar biasa Hebat) yang terjadi didaerah sendiri maupun ditempat lain;
5. Menjaga atau memelihara alat-alat regu agar setiap saat bisa digunakan dilintas, baik alat mekanik maupun manual;
6. Dalam melaksanakan pekerjaan, pekerja harus mentaati semua peraturan dan ketentuan yang berlaku serta petunjuk dari pimpinan atau atasannya.

Teknisi Sinyal, Telekomunikasi dan Listrik

Teknisi Sinyal, Telekomunikasi dan Listrik (Sintelis)

Sintelis punya peranan sangat penting dalam perjalanan kereta api. Tanpa perangkat persinyalan, kereta api tidak bisa beroperasi. Perangkat ini merupakan alat yang berfungsi sebagai isyarat berupa warna maupun bentuk yang dipasang di sepanjang rel. Alat itu akan memberikan isyarat tertentu untuk mengatur dan mengontrol pengoperasian kereta.

Di balik perangkat Persinyalan Telekomunikasi dan Listrik kereta api ada tangan-tangan terampil yang bertugas merancang, membuat, dan merawat alat-alat tersebut. Nama profesinya: teknisi sinyal kereta api.

TUNE UP MOBIL

 TUNE UP MOBIL


Tune Up merupakan kegiatan mengembalikan kondisi mesin kekeadaan normal yang meliputi beberapa sistem diantaranya :
a. sisterm pendingin
b. sistem pelumasan
c. sistem bahan bakar
d. sistem pengapian
e. pemeriksaan baterai
f. pengencangan baut kepala silinder

g. pemeriksaan sirkulasi air atau radiator
h. sudut dwel
i. penyetelan ignition timming




DIJELASKAN SEBAGAI BERIKUT :

A. SISTEM PENDINGIN.

pemeriksaan ini di bagi atas:
1. Kekencangan tali kipas
Periksa kipas kemungkinan terjadi keretakan lalu periksa kekencangan tali kipas menggunakan tension belt gauge (tekanan = 125 +- 25)







2. Tekanan radiator
buka tutup radiator lalu pasang RADIATOR CUP TESTER dengan RADIATOR lalu tekan batang penekan hingga tekanan maximum, pastikan tekanannya tidak turun. jika turun? maka periksa kebocoran pada radiator

3. Tekanan tutup radiator
pasang RADIATOR CUP TESTER dengan TUTUP RADIATOR lalu tekan batang penekan hingga tekanan maximum, pastikan tekanannya tidak turun. jika turun? maka periksa kebocoran pada tutup radiator




B. SISTEM PELUMASAN

pemeriksaan ini di bagi atas:
1. Pemeriksaan kuantitas oli
Angkat dipstik dari tempatnya kemudian lap permukaan diptsik dengan kain, kemudian masukkan lagi dipstik ke lubang oli, lalu angkat kembali dan periksa secara visual VOLUME OLI ( diantara H dan L)




2. Pemeriksaan kualitas oli
Pada waktu yang bersamaan periksa kualitas oli dengan cara teteskan setetes oli ke tangan kemudian gesek-gesek oli dengan tangan yang lain dan amati perubahan warna oli (warna harus hitam pekat)



C. SISTEM BAHAN BAKAR




Pemeriksaan ini dibagi atas :

1. Pemeriksaan saringan bahan bakar




Lepas saringan bahan bakar dengan cara melepas baut kleman lalu ambil saringan dan bersihkan dengan KOMPRESOR dari lubang EX=>IN=>EX


2. Pemeriksaan saringan udara




Lepas saringan udara dengan cara melepas baut kupu lalu ambil elemen saringan udara dan bersihka dari bagian dalam => bagian luar =>dan bagian dalam




D. SISTEM PENGAPIAN ( DENGAN INTERNAL RESISTOR )

pemeriksaan COIL dibagi atas :
1. Pemeriksaan tahanan primer
Dengan cara KALIBRASI MULTITESTER pada OHM lalu pasang positif multi pada positif coil, begitu pula negatifnya



2. Pemeriksaan tahanan sekunder
Dengan cara KALIBRASI MULTITESTER pada KILO-OHM lalu pasang positif multi pada positif coil dan negatif multi pada sekundary coil











E. PERIKSAAN BATERAI ATAU ACCU



Pemeriksaan baterai dibagi atas :

1. Berat jenis baterai
Ambil baterai lalu buka tutup baterai kemudian periksa berat jenis pada tiap-tiap sel dengan HIDROMETER (1,25-1,27 kg/l)

2. Tutup baterai
periksa secara visual ventilasi tutup baterai dari kemungkinan tersumbat, bila perlu bersihkan dengan kompresor

3. Tegangan baterai
kalibrasi multitester pada 50 DCV kemudian periksa tegangan dengan multi

4. Kondisi terminal
periksa secara visual keadaan terminal baterai dari kemungkinan korosi atau terbakar

5. Kotak baterai
periksa secara visual keadaan kotak baterai dari kemungkianan retak

6. Volume baterai
periksa secara visual VOLUME ELEKTROLIT baterai (antara upper dan lowert level)


F. PENGENCANGAN BAUT KEPALA SILINDER





Buka tutup kepala silinder lalu kencangkan baut kepala silinder dengan kunci moment dengan urutan yang benar kemudian tutup kembali








G. PEMERIKSAAN SIRKULASI AIR RADIATOR



langkah berikut dengan cara bika tutup radiator kemudian lihat secara visual air dengan menekan LENGAN GAS pada KARBURATOR. jika sirkulasi baik tutup kembali tutup radiator pada radiator.





H. SUDUT DWELL




Nyelakan mesin pada temperatur kerjanya pasang kabel merah tune up tester pada positif baterai , dan hitam pada negatif baterai, kemudian kabel hijau pada kondensor, serta kabel pick up pada kabel busi nomer 1 kemudian stel saklar pada dwell lalu baca hasilnya (sudut dwell = 52 +- 2)

PERINTAH SHORTCUT

MACAM MACAM FUNGSI KEYBOARD SHORTCUT

1. ALT + F4                 =MENUTUP APLIKASI
2. CTRL +C                 =MENCOPY ITEM
3. CTRL + V                = MEMPASTE ITEM
4. SHIFT + DELETE   = MENGHAPUS ITEM
5. CTRL+Z                   =(UNDO)
6. CTRL + ]                  =UNTUK MEMPERBESAR HURUF
7. CTRL +[                   =UNTUK MEMPERKECIL HURUF
8. CTRL +E                  = MEMBUKA ITEM
9. WINDOWS               = MEMBUKA STAR
10. CTRL + SHIFT + TOMBOL NAFIGASI= UNTUK NGBLOK PER KATA
11. TOMBOL NAFIGASI( KANAN, KIRI,ATAS,BAWAH)= UNTUK MENGGERAKKAN NAFIGASI
12. SHIF +F3                 =MENGUBAH SENTENCE CASE. LOWER CASE, UPPER CASE

TOPOLOGI JARINGAN KOMPUTER

Macam-Macam Topologi Jaringan Komputer

1. Topologi Ring

Pada topologi ring setiap komputer di hubungkan dengan komputer lain dan seterusnya sampai kembali lagi ke komputer pertama, dan membentuk lingkaran sehingga disebut ring, topologi ini berkomunikasi menggunakan data token untuk mengontrol hak akses komputer untuk menerima data, misalnya komputer 1 akan mengirim file ke komputer 4, maka data akan melewati komputer 2 dan 3 sampai di terima oleh komputer 4, jadi sebuah komputer akan melanjutkan pengiriman data jika yang dituju bukan IP Address dia.

• Kelebihan dari topologi jaringan komputer ring adalah pada kemudahan dalam proses pemasangan dan instalasi, penggunaan jumlah kabel lan yang sedikit sehingga akan menghemat biaya.
• Kekurangan paling fatal dari topologi ini adalah, jika salah satu komputer ataupun kabel nya bermasalah, maka pengiriman data akan terganggu bahkan error.

2. Topologi Bus
Topologi jaringan komputer bus tersusun rapi seperti antrian dan  menggunakan cuma satu kabel coaxial dan setiap komputer terhubung ke kabel menggunakan konektor BNC, dan kedua ujung dari kabel coaxial harus diakhiri oleh terminator.

• Kelebihan dari bus hampir sama dengan ring, yaitu kabel yang digunakan tidak banyak dan menghemat biaya pemasangan.
• Kekurangan topologi bus adalah jika terjadi gangguan atau masalah pada satu komputer bisa menggangu jaringan di komputer lain, dan untuk topologi ini sangat sulit mendeteksi gangguan, sering terjadinya antrian data, dan jika jaraknya terlalu jauh harus menggunakan repeater.

3. Topologi Star
Topologi ini membentuk seperti bintang karena semua komputer di hubungkan ke sebuah hub atau switch dengan kabel UTP, sehingga hub/switch lah pusat dari jaringan dan bertugas untuk mengontrol lalu lintas data, jadi jika komputer 1 ingin mengirim data ke komputer 4, data akan dikirim ke switch dan langsung di kirimkan ke komputer tujuan tanpa melewati komputer lain. Topologi jaringan komputer inilah yang paling banyak digunakan sekarang karena kelebihannya lebih banyak.

• Kelebihan topologi ini adalah sangat mudah mendeteksi komputer mana yang mengalami gangguan, mudah untuk melakukan penambahan atau pengurangan komputer tanpa mengganggu yang lain, serta tingkat keamanan sebuah data lebih tinggi, .
• Kekurangannya topologi jaringan komputer ini adalah, memerlukan biaya yang tinggi untuk pemasangan, karena membutuhkan kabel yang banyak serta switch/hub, dan kestabilan jaringan sangat tergantung pada terminal pusat, sehingga jika switch/hub mengalami gangguan, maka seluruh jaringan akan terganggu.

4. Topologi Mesh
Pada topologi ini setiap komputer akan terhubung dengan komputer lain dalam jaringannya menggunakan kabel tunggal, jadi proses pengiriman data akan langsung mencapai komputer tujuan tanpa melalui komputer lain ataupun switch atau hub.

• Kelebihanya adalah proses pengiriman lebih cepat dan tanpa melalui komputer lain, jika salah satu komputer mengalami kerusakan tidak akan menggangu komputer lain.
• Kekurangan dari topologi ini sudah jelas, akan memakan sangat banyak biaya karena membutuhkan jumlah kabel yang sangat banyak dan setiap komputer harus memiliki Port I/O yang banyak juga, selain itu proses instalasi sangat rumit.

 5. Topologi Tree
Topologi jaringan komputer Tree merupakan gabungan dari beberapa topologi star yang dihubungan dengan topologi bus, jadi setiap topologi star akan terhubung ke topologi star lainnya menggunakan topologi bus, biasanya dalam topologi ini terdapat beberapa tingkatan jaringan, dan jaringan yang berada pada tingkat yang lebih tinggi dapat mengontrol jaringan yang berada pada tingkat yang lebih rendah.

• Kelebihan topologi tree adalah mudah menemukan suatu kesalahan dan juga mudah melakukan perubahan jaringan jika diperlukan.
• Kekurangan nya yaitu menggunakan banyak kabel, sering terjadi tabrakan dan lambat, jika terjadi kesalahan pada jaringan tingkat tinggi, maka jaringan tingkat rendah akan terganggu juga.

Masih ada lagi topologi yang belum saya bahas di atas, tetapi inilah beberapa topologi yang sering digunakan, pilihlah topologi yang sesuai dengan kebutuhan anda dan semoga artikel ini membantu anda, sampai jumpa.

                
                      

 BIODATA


Nama    : ANDREAN FEBRIANTO
NO        : 03
KELAS : IX TKR 1
Sekolah : SMK NEGERI 6 PURWOREJO
Alamat  : Desa butuh, kec butuh,  Rt3/rw3, kab purworejo.

Berikut saya akan meberikan infotmasi tentang berbagai contoh prangkat keras..

1. Processor

Merupakan otaknya dari sebuah komputer. Processor terdiri dari IC-IC yang berfungsi mengontrol jalannya sebuah sistem komputer. Processor atau cpu juga berfungsi melakukan perintah dan perhitungan yang akan berjalan pada sistem komputer. Baca : Pengertian Dan Fungsi Processor (Prosesor) Komputer

2. Motherboard

Secara umum merupakan sebuah papan induk yang berfungsi untuk meletakkan komponen hardware komputer seperti, Processor, hardisk, ram, dvd rom agar saling bisa terhubung. Motherboard terdapat Chip bios dan jalur jalur rumit yang hanya dipahami oleh komputer itu sendiri. Baca : (1000 Macam-macam Arti Bunyi Beep Pada BIOS Dan Cara Mengatasinya)

3. Hardisk

Bentuk dari hardisk adalah kotak terletak didalam casing komputer. Hardisk merupakan salah satu komponen hardware terpenting yang berfungsi sebagai media penyimpanan. Baca: Pengertian Harddisk, Fungsi Dan Sejarah Perkembangannya Dari Waktu Ke Waktu

4. RAM (memory)

Ram secara garis besar adalah media penyimpanan sementara yang disalurkan dari processor. Arti dengan sementara ini jika komputer di shutdown maka penyimpanan didalam ram akan hilang. Baca : Cara Memperbaiki Memori / Ram Yang Rusak Menggunakan Penghapus.

5. DVD ROM/RW

Sebelumnya saya telah membuar artikel [PENJELASAN HARDWARE] Pengertian dan Fungsi CD/DVD ROM Komputer Dan Notebook (LAPTOP). Baca aja sudah lengkap disitu.

6. Power Supply

Sebelumnya saya juga sudah menulis pengertian dari power supply lengkap dengan jenis-jenis konektor power suppy.

7. Cooling Processor (Headsing)

Fungsi dari cooling processor ini sangat penting yaitu dapat mengurangi panas yang ditimbulkan dari komputer. headsing terletak tepat diatas processor yaitu membantu mengurangi panas pada processor.

8. VGA CARD

VGA adalah perangkat keras komputer yang dipakai sebagai pengolahan data grafich yang nantinya akan ditampilkan di monitor/led. VGA atau Video Grapich Adapter juga terdapat GPU seperti processor didalamnya. VGA sebagai pendukung untuk mengolah data software yang berat.

9.Sound Card

Perangkat keras yang Berfungsi menampilkan audio dari komputer. Sound card diera modern sudah jarang digunakan karna motherboard design terbaru sudah include dengan audio onboard.

10. SSD

SSD yaitu design terbaru dari hardisk dan dampak dari perkembangan dari harddisk. SSD mmenggunakan jenis penyimpanan solid slade. Dibandingkan dengan hardisk SSD harganya lebih mahal.

11.  LED MONITOR

Fungsi dari monitor adalah menapilkan hasil dari proses sistem komputer yang berupa garpich. Jenis jenis monitor pun bervariasi. dari resolusinya led monitor sudah berbeda-beda. kebanyakan dizaman sekarang sudah menggunaka LED.

12. Keyboard

Keyboard berfungsi sebagai alat input yang terdiri dari huruf dan angka. Adapun jenis-jenis keyboard adalah keyboard qwerty,DVORAK,maltron,alphabetik.

13. MOUSE

Merupakan alat input seperti juga keyboard. fungsi dari mouse yaitu dapat menggerakkan kursos panah untuk memilih aplikasi yang akan dijalankan. Dinamakan sebagai mouse karna bentuknya yang mirip dengan tikus. Adapun jenis jenis mouse adalah PS2, USB, wireless.

14.  Printer

Media output seperti monitor yang berfungsi mencetak teks, gambar warna. Sekarang banyak ditemukan printer yang All in one jadi bisa print, scan dan copy.

15. Scanner

Perangkat keras yang memiliki fungsi yaitu mengcopy file seperti mesih fotocopy. Scanner juga bisa mengubah hard file menjadi digital file.

16. LCD Proyektor

Proyektor adalah alat yang difungsikan untuk menampilkan gambar atau teks yang dioutput oleh komputer atau laptop. Kebanyakan proyektor dipakai untuk presentasi pada saat perkuliahaan. Lebih serunya lagi jika digunakan untuk nonotn Film.

17. Modem

Modem adalah kepanjangan dari modulator demodulator yang berfungsi sebagai pengubah sinyal digital menjadi sinyal analog.

18. LAN CARD 

Lan card adalah alat yang untuk mengkoneksikan komputer dengan jaringan internet menggunakan kabel.

19. Speaker

Perangkat keras ini tergolong alat output yang berfungsi mengeluarkan apa yang diperintahkan sistem komputer berbentuk audio (suara).

20. Webcam (Kamera)

Webcam adalah kepanjangan dari web dan kamera. Pada jaman sekarang kebanyakan webcam sudah include dengan laptop sehingga memudahkan kita dalam menggunakam. Fungsi dari webcam ini adalah mengambil gambar dan video.